Ang pagpili ng materyal para sa automotive piping ay sumusunod sa dalawahang prinsipyo ng "media compatibility + environmental adaptability." Pangunahing ginagamit ng mga tradisyunal na linya ng gasolina ang double-layer braided steel wire reinforced rubber tubing (na may panloob na layer ng oil-resistant nitrile rubber at isang panlabas na protective layer ng chlorosulfonated polyethylene). Ang mga modernong bersyon na may mataas na-performance ay may kasamang fluoroelastomer (FKM) lining upang labanan ang biofuel corrosion. Ang mga cooling system piping ay sumailalim sa teknolohikal na ebolusyon mula sa cast iron hanggang sa tanso hanggang sa aluminum alloy na composite tubing. Ang kasalukuyang mainstream na "plastic-aluminum-plastic" three-layer composite tubing (PAP tubing) ay gumagamit ng aluminum middle layer para sa optimized heat conduction, habang ang panloob at panlabas na plastic layer ay nagpapahusay ng corrosion resistance. Nagtatampok ang mga linya ng preno ng graded na kumbinasyon ng matibay na steel tubing at rubber hose: ang pangunahing transmission line ay gumagamit ng double-layer, coil-welded steel tubing (wall thickness 0.6-1.0mm) alinsunod sa SAE J1401 standards, habang ang flexible connection section ay gumagamit ng EPDM rubber tubing. Ang mga high-pressure cooling pipe para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay karaniwang gawa sa mataas{19}}temperatura-lumalaban na engineering plastic gaya ng nylon 12 (PA12) o polyamide-imide (PAI). Ang ilang mga high-end na application ay gumagamit ng mga kumplikadong istruktura ng tubo na ginawa gamit ang proseso ng metal injection molding (MIM).
Sa mga tuntunin ng mga proseso ng pagmamanupaktura, ang modernong produksyon ng automotive pipe ay nakabuo ng isang mataas na dalubhasang proseso ng chain. Gumagamit ang pagmamanupaktura ng rubber hose ng apat na-stage na proseso: inner tube extrusion → fiber/steel wire braid reinforcement → outer tube coating → vulcanization at shaping. Ang katumpakan ng pagkontrol ng temperatura at oras ng proseso ng bulkanisasyon ay direktang nakakaapekto sa tibay ng tubo. Ang pagpoproseso ng metal pipe ay nagsasama ng mga advanced na teknolohiya tulad ng precision stamping (para sa flange end forming), CNC bending (na may minimum na bend radius na 1.5D), at laser welding (para sa stainless steel pipe assemblies). Ang kamakailang pagtaas ng 3D printing technology ay nagpakita ng mga pakinabang nito sa prototyping. Ang selective laser sintering (SLS) ay nagbibigay-daan para sa direktang paggawa ng mga prototype ng pipe na may kumplikadong mga panloob na landas ng daloy. Kapansin-pansin, ang mga regulasyon sa kapaligiran ay nagtutulak sa paggamit ng mga berdeng teknolohiya sa pagmamanupaktura: ang mga water-degreaser na nakabatay sa tubig na pinapalitan ang tradisyonal na paglilinis ng solvent,{10}}libreng panghinang ng lead para sa welding ng tubo, at ang pagbuo ng-mga materyal na goma na nakabatay sa bio ay umuusbong lahat bilang mga makabagong lugar sa industriya.
